在现今的机械和机床中，须要液压油缸以越来越快的速率使重负载事情。所节约的美秒钟皆可进步生产率和降低成本。

所以机械设想师必需找到尽量快的操纵缸的要领。纯真的进步缸的速率终将致使没法接收的液压打击载荷。

在路程末尾发生的大惯性力必需停下来而不危险油缸或负载。在缸中连结较高的平均速率的一种要领是在路程末尾引入缓冲。这类内装的减速装配设想成把因为速率的倏忽转变形成的过大减速力和峰值液压压力减至小。理想上，缓冲应在减速时期经由过程建立起恒定的压力而完成匀减速。在液压缸的缓冲中，一经接纳特别外形或表面的缓冲柱塞或缓冲套以便为该装配供应支配了顺序的减速。      

在液压缸的缓冲中，柱塞和封套关闭缸头或缸盖的重要排油通路，关闭活塞与缸头或缸盖之间的油液，受困油缸被撙节装配掌握速率，不管活塞与缸孔间隙状况怎样，缓冲自身必需恰当对中。

为了增进与相配撙节孔的合营，在缓冲柱塞和缓冲套的指导局部接纳一个短圆锥。别的，环形间隙必需齐心以便油液活动特征以一次路程到下一次连结一致。常见的缓冲设想是带有流动间隙的圆柱柱塞和套，已用于大局限的油缸用途中，它制作起来经济，可在较窄的负载与速率组合中供应缓冲。

缓冲设想也可所以锥形计划，一般它包孕一个占缓冲路程2/3长度的圆锥，继之以路程末了1/3的圆柱直径。别的一种缓冲设想是针对油缸恰当肯定尺寸的反抛物线，此设想加工起来极高贵所以不克不及经济地用于普遍的产物局限。在缓冲套或柱塞中接纳一系列撙节孔的构造也能完成匀减速，这类多孔或短笛式缓冲加工和掌握也很高贵，仅用在缓冲请求较高的油缸上。

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